ERA CHOPPERA 14 - 1972 część druga.

Zamieniający wszystko w złoto niczym legendarny król Midas, Tom McMullen z pomocą firmy Donruss wprowadził na rynek karty kolekcjonerskie z wizerukami motocykli goszczących na łamach będących jego własnością pism Street Chopper i Hot Bike.

W kolejnych wydaniach Street Choppera znalazły się na okładce motocykle z długim widelcem w zestawieniu z owiewką – wprawdzie już od jakiegoś czasu były lansowane przez AEE jednak nie zdobyły prawdziwej popularności…

W sierpniowym Big Bike’u firma S&S zareklamowała zestaw zwiększający pojemność z 74’’ do 88’’ – komplet tworzyły koła zamachowe wału (o większym skoku), tłoki oraz popychacze.

W tym samym numerze poświęcono miejsce na artykuł o gaźnikach Weber, których popularność wciąż rosła - oferta akcesoryjnych dolotów obejmowała już wszystkie modele ( poniżej zdjęcie z katalogu CHOPPER the Custom Motorcycle Guide), a Sandy Kosman promował je w reklamach swojej firmy ( poniżej zdjęcie z magazynu Street Chopper).

Wrześniowy Custom Chopper zawierał artykuł o Custom Cycle Engineering. Ówcześnie firma dostarczała urozmaicony asortyment dolotów do gaźnika SU, a właściciel Randy Smith oprócz produkcji części budował motocykle, pisał fachowe techniczne artykuły, działał w NCCSI i startował w wyścigach…

Kolejny miesiąc przyniósł zbieżną tematykę w redakcjach Easyridera i Big Bike’a – obie postanowiły przybliżyć czytelnikom na czym polegała właściwa geometria przedniego zawieszenia…

...I w tym samym BB powrócił szeroko reklamowany od dawna Jammer od D&D w obszernej fotorelacji: „w dwa dni od oryginału do choppera”.

Choppers Magazine w listopadzie pokazał części do tuningu dla „poważnych” customizerów – wał S&Sa, cylindry Paula Burkhardta (w wersjach z żebrami i bez) oraz kompatybilne z nimi tłoki Veolia.

Listopadowy Street Chopper to z kolei powrót do imprezy już wcześniej opisywanej, której organizatorami były Pepsi, AEE oraz Sugar Bear. Na okładce Sugar Bear w towarzystwie Mike’a Vilsa (w druku podano nazwisko z błędem – Vilf). Mike jako „złota rączka” w połowie lat sześćdziesiątych został pozyskany przez Big Daddy’ego Rotha do jego pracowni. Wydanie to przeszło do historii, bowiem przez wiele kolejnych lat żaden czarnoskóry biker nie pojawił się na okładce chopperowego pisma...

W grudniu w Custom Chopper znalazła się reklama części Rona Fincha – poruszający się w swojej własnej stylistyce nie miał szansy na prawdziwy komercyjny sukces, aczkolwiek zawsze plasował się w gronie customizerów, którzy odcisnęli swoje piętno na kształtującym się stylu chopperów przełomu lat ‘60/’70 ( dzisiaj renesans przeżywają jego „latarenki” prezentowane również w tej reklamie).

Esencja 23 - Poole.

Sporo czasu temu natknąłem się na blogu jednego z amerykańskich harleyowych bloggerów na aluminiowe cylindry Poole. Poza samym faktem, że takowe istnieją, nie było żadnych informacji o ich pochodzeniu/producencie/okresie wytwarzania - jednym słowem absolutnie nic... Moje próby znalezienia jakichś szczegółów w internecie nie przyniosły zbyt wiele - głównie wyjaśniło się, że więcej osób pyta co zacz, niż tych, którzy cokolwiek wiedzą na ten temat. Ktoś napomknął, że miał styczność z cylindrami Poole we wczesnych latach osiemdziesiątych; gdzie indziej padło pełne nazwisko producenta i miejsce: Mike Poole z Teksasu. Dosłownie kilka fotografii dostępnych na internetowych stronach pokazywało kilka różnych wersji tych cylindrów...

Aluminiowe cylindry firma Harley Davidson wprowadziła w modelu Evolution w 1984 roku - zatem, jeżeli faktycznie Poole wszedł na rynek w początku lat osiemdziesiątych oznaczało to, że aftermarket (nie pierszy już raz) wyprzedził swojego protoplastę... Z poszukiwaniami przeniosłem się do swoich zasobów czasopism motocyklowych z tamtego okresu - niestety bez żadnego rezultatu... nie dotarłem do żadnej wzmianki...

W lecie ubiegłego roku niespodziewanie znalazłem zestaw cylindrów na amerykańskim ebayu - pierwszy raz po wielu latach przeczesywania portalu w poszukiwaniu interesujących części. Na pierwszy rzut oka widać było, że stan jest mało zachęcający... Jednak dla mnie to był "biały kruk", który warty był podjęcia ryzyka zakupu i próby regeneracji mimo sporych kosztów. Cylindry trafiły do Tomka Bartosińskiego, który przywrócił im użytkowe parametry (okazało się, że były już wcześniej skracane w nieumiejętny sposób) wstawiając nowe tuleje i planując obie powierzchnie (podstawy i góry cylindrów) do standardowego wymiaru ( oryginalnie była to wersja bore & stroke). Aktualnie rozpocząłem prace nad ich kosmetyką - oszlifowania odlewu z opcją polerowania...

Zrządzeniem losu, kilka tygodni temu zaintrygowała mnie okładka Custom Bike'a z 1982 roku (znowu na ebayu) i przejrzałem zamieszczone fotografie pokazujące co zawiera oferowany numer. Parę zdjęć przedstawiało wymianę cylindrów - po chwili skonstatowałem, że są to z pewnością cylindry Poole ( róznią się od oryginalnych HD kształtem żeber)... Dzisiaj ten egzemplarz dotarł do mnie stanowąc przełom w poszukiwaniach archiwów.