Esencja 22.

Wczoraj otrzymałem nowy zestaw tłoków - ponownie, kute ( 4032) Keith Black - tym razem z racji zmiany cylindrów na większe, przeznaczone do wersji silnika 80''.

Ze względu na zredukowaną wysokość tłoka (w stosunku do 74'') również zmniejszyła się waga. Kuty tłok KB 74''( ze sworzniem i pierścieniami) ważył 600g, a jego odpowiednik 80'' waży 560g. Dla porównania - kuty tłok Wiseco 80'' waży 650g (w tym przypadku wagę podaję w oparciu o dane pozyskane z internetu). Tłoki Keith Black są najlżejszą wersją tłoków do shovelheada. Dostępna jest jeszcze lżejsza opcja (również KB) - tłoki z dużą zawartością siliconu (hypereutectic), ale na temat ich parametrów (szczególnie wytrzymałości) zdania są podzielone...

Nowe tłoki mają zapewnić CR 9:1. Zmierzony grzebieniem zarys denka tłoka pokrywa się z zarysem tłoka OEM 74''. Dodatkowo (mierząc położenie w cylindrze) górna krawędź tłoka 80'' jest obniżona w stosunku do tłoka 74'' o około 1 mm. Mimo to (z powodu zwiększenia pojemności) wzrósł stopień sprężania (bez zwiększania wypukłości tłoka). W moim przypadku (głowice STD z mniejszą komorą spalania) stopień sprężania, przy zastosowaniu wyżej opisanego zestawu, wzrasta jeszcze bardziej...