ERA CHOPPERA 8 - Big Twin - część pierwsza.

Grono postaci, które kreowały scenę customowych motocykli pod koniec lat sześćdziesiątych, nie było liczne… Kilka nazwisk pojawiało się notorycznie w kontekście nowych projektów. Ed „Big Daddy” Roth i Tom McMullen wywodzili się ze środowiska hot rodderów, a ich drogi na polu chopperów przecinały się kilkakrotnie. W Choppers Magazine w lutym ‘68 znalazł się jedyny w swoim rodzaju „Capt. Pepi’s Motorcycle and Zeppelin Repair” – pojazd zaprojektowany przez Rotha we wspólnie z Edem Newtonem. Wizja była absolutnie nietuzinkowa (ERA CHOPPERA 2-1967-69) więc nie ma co się dziwić, że Newton został zaproszony do współpracy przy tworzeniu koncepcji trójkołowca Toma McMullena.

W fazie projektowej de facto był to sześciokołowiec – ostatecznie zrezygnowano z pomysłu dwóch przednich kół (widoczne na rysunkach Newtona) – natomiast z czterech tylnych, dwa (zewnętrzne) są dodane dla wizualnego efektu. Pierwsze prace rozpoczęły się w grudniu 1969go z zamiarem zaprezentowania gotowego projektu na Oakland Roadster Show w nadchodzącym roku… Za realizację przedsięwzięcia odpowiedzialny był szef działu projektowego AEE Choppers Dave Brackett.

Do napędu użyto dwóch silników sportstera 1000 usytuowanych równolegle – stąd też się wzięła nazwa pojazdu: „Big Twin”. Gaźnik i kolektory wydechowe lewego silnika zostały przeniesione na lewą stronę. Automatyczna skrzynia biegów pochodziła od Forda C4.

Przednie, bardzo wąskie, zawieszenie było wykonane z rur o przekroju kwadratowym, jako widelec springer.

„Big Twin’ został ukończony na czas – debiut w Oakland zaowocował wygraną w konkursie ( uczestniczył w nim również Arlen Ness z knuckelheadem w jego pierwszym wcieleniu (ERA CHOPPERA 1 - Untouchable)). Projekt przyniósł firmie AEE oczekiwany rozgłos i ugruntował renomę lidera w custom biznesie.